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  北京南站到青岛北G209提速48分钟,全程3小时左右;南站、西站采纳多项办法,晋级通风下降温度

  7月9日,北京南站,候车大厅玻璃运用了纳米资料涂层,给室内降温。本版拍摄 记者 王贵彬

  昨日,北京南站在泊车场、出租车等候区加装了空调。

  2019年暑运自7月1日至8月31日,合计62天。为满意旅客出行需求,7月10日零时起,北京铁路运转图将进行调整。北京南站到青岛北每天将有两趟3小时左右高铁列车,一起,雄安新区和天津也都将有复兴号列车直达香港。

  跟着暑期降临,北京各大火车站行将迎来暑运第一次客流顶峰。在确保运力的一起,为确保暑运期间旅客能有杰出的出行感触,北京南站、西站纷繁采纳办法,对候车大厅及泊车场进行降温改造。

  本周末将迎首个暑运客流顶峰

  2019年暑运自7月1日至8月31日,合计62天。据铁路部门猜测,受学生放假密布出游和高校开学会集签到的影响,估计7月13日将构成暑运第一个客流顶峰,7月上中旬和8月下旬将呈现旅行流与学生流彼此叠加,构成超大顶峰客流。

  本年暑运期间,北京铁路局估计发送旅客6570万人次,同比增加157.8万人次,增幅2.5%。其间,北京南站估计发送旅客1018万人次,日均16.4万人次,与上一年同比增加5.7%。记者了解到,从这两天开端,北京南站现已进入了暑运顶峰期。据介绍,现在北京南站的发送客流最顶峰呈现在上周六(7月6日),发送旅客19.3万人次,抵达客流最顶峰呈现在8日,抵达旅客18.6万人次。

  今天零时起铁路运转图将调整

  为更好地满意旅客出行需求,7月10日零时起,铁路运转图将进行调整。调整后,从北京南站到青岛北每天将有两趟3小时左右的高铁列车,其间北京南至青岛北G209/G210次运转时刻调整为3小时5分钟,较本来紧缩48分钟,一起新增北京南至济南西G4271/G4272次。

  从雄安新区和天津动身也都将有复兴号列车直达香港。具体情况为,新增天津西至香港西九龙高速动车组列车1对,车次为G305/G306次,半途停靠白洋淀、石家庄、邯郸东、郑州东、武汉、长沙南、广州南等站,初次完结天津、雄安新区和邯郸民众乘高铁直通香港。

  此外,在运转图调整后,北京南-宁波G59/G58次列车的运转区段调整为北京南至台州,北京南至上海虹桥G155次列车的运转区段延伸至北京南至嘉兴南。

  北京南站

  候车大厅玻璃贴“膜”降温最多达8℃

  北京将迎来三伏高温气候,一些运用大面积玻璃原料进行采光的建筑物内,温度不免有所升高。

  为让旅客候车出行愈加舒适,北京南站对候车大厅拱形玻璃房顶进行了晋级改造。昨天上午,新京报记者在北京南站2层候车大厅的中心区域看到,正上方的玻璃房顶上新刷上了一片淡蓝色的涂层。据了解,这是一种新式纳米资料,阻隔紫外线、红外线、部分可见光,起到隔热作用。

  北京南站相关负责人标明,现在,涂刷的面积大约有700平方米,经过前期测验,在每天光照最强、温度最高的正午时段,刷过纳米涂层的区域比其他区域的地表温度要低8℃,未来还将进一步扩展使用面积。一起,候车大厅平和面层138台空调机组将发动最大功率为候车区域供冷,使旅客体感温度坚持在舒适范围内。

  而在地下泊车场区域,从泊车场走进地下换乘层的出租车等候区,马上就能感触到从头顶吹来的冷风,本来这是车站特意增设的风幕机,能够将出租车排出的热气与等候区空气间隔,确保等候区的空调作用。刚刚改造完的东、西泊车场出租车等候区域还加装了空调室内机和柜机,使旅客体感温度坚持在26℃-28℃。

  泊车场改造通风“稀释”一氧化碳浓度

  本年4月起,北京南站地下泊车场部分区域暂时关闭,进行晋级改造,现在现已根本竣工,其间最重要的一项便是通风体系的改造。昨天上午,记者在北京南站地下泊车场内看到,工作人员正在用手持仪器对室内的一氧化碳和PM2.5浓度进行检测,其间PM2.5的含量在47微克/立方米以内,一氧化碳浓度也远低于改造前的水平。而跟着空气流通作用的好转,地下泊车场的温度也有所下降,没有之前那么炽热。

  旅客金女士告知记者,曾经她在泊车场等候时总能闻到一股冲鼻的气味,现在几乎没有这种感觉。据工作人员解说,这首要便是由于曾经PM2.5和一氧化碳浓度高,现在这两项目标都有了显着的下降。

  在经过充沛调研和规划之后,北京南站自本年4月正式发动了泊车场通风体系改造工程,该工程首要是经过对泊车场风机、风道以及送排风方法进行更新和改造,一起增加了16台排风机,显着提高了换风量和换风作用。

  改造泊车场通风体系的一起,北京南站还建立了泊车场环境监测准则,每天守时对泊车场各部位的PM2.5、一氧化碳含量以及温度进行监测和记载。每日监测的记载标明,改造后泊车场空气中PM2.5的含量在50微克/立方米以内,一氧化碳浓度在20PPM以下(空气中成年人答应的最大数值不能超过50PPM)。

  北京西站

  地下泊车场加装空调降温超10℃

  北京西站地下空间两层,地下二层为铁路出站、地铁换乘层,地下一层为公共服务区,包含铁路取购票、餐饮区和旅客歇息区、公共卫生间等服务设施,出入口较多,地下空间面积大,夏天要想坚持温度舒适并不简单。

  日前,记者从北京西站区域管委会得悉,西站地下空间已完结降温改造,泊车场不再是“蒸笼”,室内温度能控制在28℃以下。

  据了解,西站区域管委会于2018年末完结了地下出站体系各泊车场、公共区域内通风体系设备的晋级替换。本年上半年,出站体系还在原有8组水冷空调体系的基础上,增设了多联机空调体系49组。一起,还替换调整了地下两层公共卫生间空调机组和新风机组,并调整了排风风量。

  西站区域出站体系北地下一层公共区域、地下泊车场面积约3.6万平方米,现在,最热的P3泊车场安装了6组多联机空调体系,并现已悉数敞开,敞开的内机到达36台,所以旅客、出租车司机在P3泊车场的感触最显着。

  据西站管委会现场实践丈量计算,各泊车场现已敞开多联机区域的环境温度较往年同比下降11℃-18℃不等,出站体系地下一层公共区域温度较上一年同期下降4℃-7℃不等。记者 裴剑飞