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丰田“CROWN皇冠”作为最早进口到国内的日本车,以其广大的车身,舒适的驾乘感触和精密的做工而众所周知,具有一辆“皇冠”,是身份的标志。皇冠从1955年上市至今,现已有64年的前史了,他阅历了怎样的改变?让咱们一同回味吧。


1955年 第一代

1962年 第二代


1967年 第三代

1971年 第四代

1974年 第五代

1979年 第六代

1983年 第七代

1987年 第八代


1991年 第九代

90年代前期,我国均匀每月进口6800辆日本车,皇冠占24%。,1991年末,在第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133(俗称:皇冠133)开端在国内出售。

第九代皇冠在我国(1991-1997年)

国内进口的“皇冠133”,前后都选用丰田车标,在发动机盖上还有夺目的皇冠立标。这代车型在国内具有巨大的保有量,也是咱们回忆中那辆经典的皇冠。


1995年 第十代


1999年 第十一代

2003年 第十二代


2008年 第十三代皇冠

2015年 第十四代皇冠


进化的不仅是车型,还有“皇冠”


丰田皇冠自诞生之日起,无论如何进化,都是身份的标志。他参加了战后日本经济的重建,也见证了咱们改革开放40多年来的伟大成果。改革开放初期,咱们还处在较低的生活水平,尽管后来私家车多了起来,可是路上最多的仍是大发、拉达、富康、桑塔纳这些车型,作为丰田的旗舰车型,皇冠的价格自然是遥不行及,兴旺的广东高级出租车和当年大热的香港电影中的身影,让皇冠渐入人心,留下了奢华的种子。其时假如具有一辆皇冠,便是显贵的标志。成功人士们对他显贵的表面,宽阔的空间,舒适的驾乘体会和高级精密的做工毫无抵抗力,乃至把他和奔跑、宝马、奥迪的行政级座驾放在了同一层次。

跟着国内市场对高级轿车的需求日积月累,皇冠面临的竞赛也越来越剧烈,车型更新缓慢,价格也不断地刷出新低,入门车型的皇冠乃至下探到25万元左右与中级车拼杀。现在一汽丰田在售的,是皇冠第十四代车型,价格区间为25.08万—37.48万。打孔真皮座椅,配有运动换挡拨片的真皮多功能方向盘,超越5米的细长车身,2925mm的轴距,2.0T发动机加8挡自动变速箱,皇冠可以说是30万元以内舒适的车型了。可是单靠舒适无法处理日薄西山的销量,丰田官方现已宣告了第十四代皇冠于2019年停产,第十五代车型也不会国产的音讯。

江山代有才人出,各领风骚数百年。一个年代的完毕就意味着簇新的年代敞开,一代年月老去的一起,不也诉说着后来居上的传奇?作为丰田旗舰车型,皇冠只国产了十四年,更新了三代,他代表的是丰田最高的工艺水准。在咱们眼中老练慎重的皇冠,虽没有特别出彩的当地,却成果了代代经典。他用实际行动通知咱们:细节铸就的完美才是真的美。

64年以来,他从不自动提及最新的装备和划年代的技能,你摸到的方向盘、座椅、车门内衬和中心扶手都是柔软的皮质,再加上桃木内饰,沉稳中的奢华让人无比结壮;贴着奢华标签的他也从不表现出一丝的奢华和虚浮,高级音响、车内气氛灯、后排文娱体系他通通嗤之以鼻。你可以说他中庸刻板,或许等你到了中年,承当起你该承当的全部才会发现,全部富丽的表面,都比不了你在风雨中得到的安全感。

究竟,光辉后的显贵只代表一时成果,而年月沉淀的普通才是弥足珍贵。

(以上文中图片转自网络)