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拍摄车辆:雷克萨斯ES 2018款200豪华版

每一个人心中都应该有支点燃的蜡烛,

只有通过我们的努力,这火焰才会变大、变亮。

这心中的蜡烛就我们为之不懈奋斗目标。

有压力,但不会被压垮;迷茫,但永不绝望。

工作不仅仅是为了拿份薪水,还为了成长和快乐。

不要仅仅为了薪水而工作,还就应为梦想而工作,为自己前途而工作,在以后的工作中只有踏踏实实的干,

用心去干,有职责感,才能把工作做得更好。

PartOne:外观

想买ES不加价?不存在得。

等了3个多月得卡博士水控机时间,当小编和车主得聊天时,看得出车主那种非常焦虑又没有任何办法的心情,

这不,当提车时,车主几天时间就将这台车开出1K多公里的里程,可见这是一台非常适合我们家用的车。

这代ES基于TNGA架构打造,外观让人没有任何的抵抗力,前脸一如既往的熟悉,

包括雷克萨斯以后都是这种设计语言——纺锤丝的中网造型,

与其说在向LS靠齐,不如说是ES的一份小个性。

前大灯也是和LS有着十分相似的造型,锐利十足,

低田开斌配车型(ES200)配备普通LED灯组,而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯。

进气口方面也是设计感十足,保险杠两侧为“八字胡”造型,镀铬装饰显得尤为重要。

215/55 R17规格

轮毂稍微显得有点小气,可能18英寸会更合适,会更大气一些,这也是上一代ES一直被人们所议论的话题。

车身侧面千蕊人生比起上一代则更加动感,

特别是车尾部分,流线十足的线条感,更低的车身重心使得锡兰叶下珠车型更加“接地气”,

在尾部加个啊不要爸爸尾翼可能会更加运动。

尾部造型比起上一代来说则是更加犀利了,

L型灯带得LED灯,贯穿左右尾灯得一道镀铬装饰条,但比起前脸来说,可能就会没有了那份惊艳得感觉。

后备箱常规容积为454L,对于车主来说,已经完全完全够用。

PartTwo:内饰

进渴望电视剧,苹果股票,hdmi接口入到内饰,无论是设计方面还是材料方面,都比起上一代ES有着明显得进步,

居家风格得环抱内饰,

做工精细并且用料考究,ES在用料、做工以及细节等方面表现让人觉得这才是雷克萨斯得水准。

液晶仪表放在现款车型当中已经不占优势,

但比起上一代,无论是显示得清晰度还是可选项,都是质一般得提高。

上方的两个“啾”,

分别是车身稳定系统和驾驶模式渝n的旋钮,这已经成为了雷克萨斯的家族式设计了。

方向盘的手感适中,但造型还是偏商务,

如果能够再做得稍微运动一点可能会更好看,换挡拨片是全系标配。

8英寸得显示屏显示内容不多不少,

最鸡肋得Remote Touch系统给人感觉还是非常一般性虐,体验效果还是要有一段时间才能适应。

左侧得石英钟体现豪华车应有得身份和地位,也充分体现了雷克萨斯的细节,可是周围的黑边会不会太多了一点?

三档记忆功能电动座椅,虽然不是很起眼,但是有好过没有。

座椅一如既往的舒适,填充物能够让你舒服地坐在ES上,汉码盘点机

带腰部支撑的座椅,可谓是很厚道了,看起来虽然黑色的质感,但摸起来还是有塑料感,所以这方面的材料制作需要改进。

这一代ES非常赞的配置有后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车,

全系标配ABS防抱死+EBD制动力分配、VSC稳定控制TRC牵引力控制和BA制动力辅助功能。

后排的出风口以及电源插口,对于一台低配车来说,以及算厚道了。

后排的不足是头部空间有些压抑,而且中间的凸起部分较多。

还有需要说的一点是储物空间其实不算多,并且每个储物空间能放得东西都不多。

后排中央扶手带两个杯架,车主也没什么机会用上,很明显,这是为客帮豆抽奖户准备得配置。

PartThree宁丹琳被打:动力

动力部分,我们不应该将ES拿来和同级别其他车型去拼,应该要和上一代ES来比较,说起雷车的动力,相信大家都会肉食女吐槽。

全新一代ES提供公媳暖魅2.0L+6ATzoofi、2.5L+8AT以及2.5L+电动机三种动力组合车型,

而这一台由于是低配,则是第一种。

上一代ES底盘已经做到很舒适了,而这一代,竟然比上一代更舒适。

前麦弗逊独立,后多连杆独立的悬架结构的采用,一听上去就让人觉得很舒适的感觉。

先是Normal模式,手握方向盘,但此时我一点也没有驾驶的欲望,

因为底盘的过滤比起同级别能说是无对手吗?

中规中矩的驾驶氛围,加上是自然吸气发动机,线性的输出一直都很平和,还是提不起我的驾驶欲望,轻盈的油门踏板一直都是雷车的调校。

紧接着换到ECO萌宝一线牵模式,动力系统响应变得迟缓,

深踩油门,懒散的车身似乎不愿前进,过了1.5秒似乎车身才会推动,

即使将转速提高,然而带来的提速感并不强烈,沉重十足。

最后换到我比较期待的运动模式,因为之前开过一台上一代的ES,给我的感觉就是运动模式就是一个摆设.....

运动模式下,动力乾坤盟响应虽然要比常规模式更积极一些,转向手感也更为沉一些,

但还是谈不上所谓的推背感、运动感,就是由于底盘太舒适,

所以这一代ES的动力还是让我略微失望,可能也是我个人平常试的车型种类的原因吧。

有点需要说的是当转速提高之后,噪音其实挺明显的,特别是风噪和胎噪,

可能是车身线条设计的原因亦或者是轮胎的原因吧,

虽说有主动降噪功能,但是乘客的评价还是略带失望,可是比起上一代,已经有了很明显很明显的进步,可能也是玻璃材质不同的一些缘故吧。

稳定的6AT,平顺的换挡,连贯的动天屿湖国际休闲社区力输出,油耗方面,城市道路拥堵鳄妻2加上偶尔的激进驾驶,8L/10笨贼神狗0KM的油耗让我觉得值得去赞,总部言之,ES是一台让你十分放心的去开这辆车。

车主开了这台车一段时间之后,除了动力方面,其他都还是挺满意的。

最后,如果你上到了古家赶黄草这价位,实在不知道选什么车,可能ES的确是比较合适你的选择。